Беспроводные парковочные системы

Дорожная ситуация меняется каждую секунду и, нередко, это происходит неожиданно. При маневрировании на дороге не всегда могут помочь солидный водительский стаж и аккуратное вождение, так как можно не заметить другого участника движения. Это случается по причине наличия слепых зон — областей, которые невозможно увидеть при использовании штатных зеркал заднего вида. Причем как бы ни были они настроены, всегда останутся области, над которыми водитель не может осуществлять визуальный контроль. Установка на автомобиль системы контроля слепых зон — эффективное решение этой проблемы.

Принцип действия

Мониторинг слепых зон осуществляется с использованием датчиков, позволяющих своевременно распознавать приближающийся автомобиль, который водитель не может видеть. Для установки этих устройств используются боковые зеркала или бамперы машины. Датчики посылают сигналы и принимают их отражение.

В состав системы входит центральный блок, благодаря которому информация от датчиков подвергается анализу. При возникновении опасности это устройство сигнализирует водителю звуком или световой индикацией. При необходимости оба способа сигнализации могут работать одновременно. Современная система мониторинга слепых зон — высокочувствительный прибор, который настраивается так, что ложное срабатывание практически исключается. Такие характеристики оборудования способствуют комфорту водителя при движении в плотном потоке мегаполиса.

В большинстве случаев система принимает решение о появлении возможной угрозы благодаря работе датчиков, которые расположены спереди и сзади. Для обработки получаемой информации используются сложные алгоритмы, которые сводят ошибки к минимуму. При одновременном распознавании передним и задним датчиком помехи срабатывания системы не происходит, что дает возможность не реагировать на ограждения или дорожные отбойники. В случае получения сигнала от переднего, а потом от заднего датчика, то эта информация прибором воспринимается адекватно, то есть она понимает, что происходит обгон и опасность отсутствует.

Виды

Принципиальные отличия у существующих моделей систем контроля слепых зон отсутствуют. Они могут различаться числом датчиков, устанавливаемых на автомобиль. Минимальное количество датчиков составляет четыре, а максимальное — четырнадцать. Большее их количество не служит свидетельством повышенной эффективности оборудования, а говорит о том, что система включает в себя еще и парктроник. Число датчиков, контролирующих мертвые зоны, не оказывает влияния на возможность настройки способа оповещения индивидуально.

Одним из отличий систем контроля слепых зон является тип контрольной панели. В некоторых моделях ее вовсе не предусмотрено, а датчики, установленные на боковых стойках, оборудуются каким-либо типом сигнализации. Если конструкция аппарата предусматривает приборную панель, то она устанавливается в любом месте, которое наиболее приемлемо для водителя — лобовом стекле или на приборной панели. Выносные панели чаще всего входят в комплект систем, которые устанавливаются как дополнительное оборудование. В этом случае появляется возможность поэкспериментировать, и выбрать наиболее удачное расположение прибора.

Чувствительность датчиков у большинства систем контроля слепых зон имеет возможность настройки. Правильно настроенная чувствительность этих приборов помогает водителю не отвлекаться в сложных городских условиях. Диапазон изменения чувствительности составляет от 2 до 3 м. Наименьшее расстояние актуально для города, а его увеличение позволяет водителю чувствовать себя уверенно на междугородних трассах. Для повышения комфорта при вождении система может активироваться только при включении поворотника, и не отвлекать водителя в остальное время.